Период отпусков уже в самом разгаре, а это значит, безопасности в самолёте нужно уделять особое внимание. Спасибо Varlamov , что поднял эту важную тему в своём недавнем посте.
Благодаря инструктажу бортпроводников каждый из нас знает элементарные правила поведения в самолётах во время полёта. Но риски могут поджидать и до, и после самого перелёта, а также в зоне ожидания рейса.
Важно помнить, что риск-ориентированный подход и личная культура безопасности могут однажды спасти вашу жизнь и сберечь здоровье ваших близких.
В случае аварийной ситуации, внезапной высокой турбулентности, «жёсткой» посадки вы можете сильно удариться или упасть в проход, если не будете использовать ремень безопасности.
По статистике авиакомпаний, каждую неделю несколько десятков человек получают травмы головы и спины в результате ударов о потолок и об пол в самолёте во время турбулентности.
Во время посадки, торможения и руления самолёта не стоит моментально покидать свои места, доставать багаж и продвигаться к выходу. Авиалайнер может резко притормозить, неожиданно развернуться, и вы получите травму. Необходимо оставаться на своих местах и быть пристёгнутым ремнём безопасности до полной остановки самолёта и соответствующей команды от экипажа.
Без кислородной маски на высоте в 10-12 тыс. метров над землёй человек начинает терять сознание уже через 6-15 секунд! Если за это время взрослый человек наденет маску на себя, то он сможет помочь ребёнку или соседу, даже если тот уже потерял сознание. После того как кислород начнёт поступать в лёгкие, человек снова очнётся.
Этому есть 3 причины. Курение нарушает права некурящих. Курение увеличивает расходы топлива (вентиляция должна работать сильнее). И курение может стать причиной пожара.
Непотушенный окурок однажды стал причиной катастрофы. В 1973 году курильщик бросил окурок в корзину для мусора вместо пепельницы, что повлекло за собой пожар в хвостовой части самолёта. Злополучная ошибка унесла жизни 123 человек.
Внутри салона и за его пределами есть огромная разница в освещении. В салоне может быть темно, тогда как на улице солнечно. Во время вынужденной эвакуации вы можете на некоторое время потерять зрение. В таких условиях даже несколько лишних секунд могут играть решающую роль.
Свет в салоне немного приглушают для постепенного привыкания глаз к освещению. Также через открытый иллюминатор пассажиры могут заметить различные проблемы и оперативно сообщить о них.
Если вдруг прозвучит аварийный сигнал, всем пассажирам придётся подняться со своих мест и быстро эвакуироваться. А опущенная спинка кресла станет преградой для людей, сидящих позади вас, и они просто не смогут выйти.
Это же касается и ручной клади, которую лучше хранить на багажной полке. Если вещи лежат в ногах, при аварийной ситуации вы или другие пассажиры могут споткнуться о сумки.
Телефон способен отправлять и принимать сигналы высоких частот, что негативно влияет на навигационную систему воздушного судна, создаёт помехи для диспетчеров и лётчиков во время радиопереговоров.
И, наконец, важный момент, о котором написал Илья Варламов в своём Instagram и который так сильно пересекается с ценностями Tactise: «При выходе из самолёта посмотрите по сторонам, возможно, кому-то нужна ваша помощь».
Старайтесь аккуратно спускаться по трапу, придерживаясь перил, и смотреть по сторонам, продвигаясь к автобусу. Маленьких детей лучше брать на руки, а пожилым людям и беременным женщинам лучше подать руку, чтобы они могли, опираясь на вас, безопасно спуститься.
Не забывайте, что аэропорт — это объект повышенной опасности, требующий дополнительных мер предосторожности.
Берегите себя и окружающих вас людей и будьте внимательны (во всех смыслах этого слова.