Новый герой рубрики —HSE-эксперт Tactise Group Тарас Маттенко, который может не только проконсультировать сотрудников предприятий по вопросам производственной безопасности, но и хорошо разбирается в том, как качественно подготовить автомобиль к любительским автогонкам. Этим хобби Тарас увлекается ещё с 2013 года. Нередко он сам участвует в соревнованиях. Наш коллега рассказал о специфике такого необычного хобби, о рисках и о том, как их можно избежать, если вы решите заняться автоспортом.
— К каким гонкам ты готовишь автомобили?
Мы с другом достаточно давно строим автомобиль на базе ЗАЗ 968М, из которого изначально планировали сделать шоу-кар, но вскоре наше хобби переросло в постройку авто для участия в любительских кольцевых автогонках.
В 2022 году мы планируем принять участие в серии кольцевых гонок Lada Time Attack Cup в классе Unlim. Задача участников — показать лучшее время круга на треке.
В любительских соревнованиях скорости автомобилей нередко достигают 200 км/ч. А для того, чтобы участие было возможным и максимально безопасным, важно использовать в постройке авто оригинальные компоненты и уделить особое внимание требованиям и мерам безопасности экипировки водителя.
— Как ты готовишь автомобиль к гонке?
Любой более-менее подготовленный к гонкам автомобиль представляет огромную опасность как на дороге общественного пользования, так и на спортивном треке. Нужно соблюсти несколько требований, соответствующих установленному регламенту FIA.
Рассмотрим подробнее, из чего состоит комплекс мер безопасности для гоночного авто:
1) Каркас безопасности + накладки
Каркас безопасности — это одно из самых явных отличий дорожного автомобиля от гоночного. Каркас выглядит как стальная трубчатая конструкция, которая вваривается и интегрируется в кузов авто. Каркас безопасности рассчитан на сверхнагрузки, которые возникают в момент ДТП. Основная задача каркаса — обезопасить зону, где находятся члены экипажа (пилот и штурман).
При установке и сварке каркаса мастера также усиливают кузов, что в комплексе приводит к ощутимому увеличению жёсткости кузова, а это, в свою очередь, положительно сказывается на управляемости и «живучести» машины.
Согласно требованиям безопасности на каркасе, в зоне рядом с пилотом и штурманом, также должны быть установлены омологированные накладки. Они выглядят как прессованный поролон.
2) Сиденья
Ещё одной важной частью безопасности гоночного авто являются спортивные сиденья. В простонародье их называют «ковши». Сиденье должно быть лёгким и крепким. А подбирается оно по объёму тела членов экипажа.
Крепление для сидений представляет собой кронштейн, к которому применяются особые требования по прочности и толщине материала. Сиденье через кронштейн прикручивается к закреплённым на дне кузова поперечинам. Таким образом, сиденье статично. У него нет регулировок относительно кузова, как в обычных автомобилях.
Стоимость спортивных сидений, в зависимости от класса и производителя, составляет от 30 000 до 500 000 руб. Самые популярные производители сидений для гоночных авто:
— Recaro (Германия);
— Bimarco (Чехия);
— OMP Racing (Италия);
— ProSport (Германия);
— Sparco (Италия);
— Bride (Япония).
3) Ремни безопасности
В автоспорте, как и в обычных автомобилях, ремни безопасности выполняют одну из важнейших функций обеспечения безопасности водителя. Но ремни для гоночных авто выглядят совершенно по-другому. Различаются они по количеству точек крепления: их бывает 4, 5, 6 и даже 8. Также ремни отличаются по ширине лямки, которая составляет 2 и 3 дюйма.
Нужно ответственно подходить к выбору ремней и сидений, так как сейчас на рынке продают много «реплик» (не оригинальной продукции). Цена их гораздо ниже, но и эффективность практически нулевая.
Как правило, при использовании неоригинальной продукции пилот подвергает себя дополнительным рискам: замки ремней разлетаются при аварии и могут нанести травму, а сиденья просто ломаются под нагрузкой самого пилота.
При выборе ремней безопасности стоит обратить внимание на следующих производителей:
— Bride (Япония);
— Takata (Япония);
— Schroth Racing (Германия);
— OMP Racing (Италия).
4) Стёкла, фары, поликарбонат, сетка и буксировочные петли
В автомобильном спорте во многих классах разрешено заменять все стёкла, кроме лобового, на специальный прозрачный поликарбонат. Такая замена облегчает автомобиль минимум на 15 кг.
Но есть ещё одно преимущество такой замены. Дело в том, что при аварии стёкла разлетаются на части и могут ранить членов экипажа, а поликарбонат — нет.
Но в некоторых классах допускается оставить стёкла и стеклоподъёмники. Тогда сверху должна быть наклеена плёнка, похожая на тонировочную. Это позволяет стёклам не рассыпаться и не попасть внутрь авто.
В некоторых видах автоспорта обязательным требованием к автомобилю является наличие специальной сетки на водительском окне. Она нужна, чтобы при переворотах руки и другие части тела не «вылетали» в окно.
Важно заклеивать фары на время гонки плёнкой, чтобы стекло не рассыпалось по трассе, если вдруг фара разобьётся. Не забудьте прикрепить буксировочные петли спереди и сзади кузова автомобиля. За петлю маршал сможет отбуксировать авто при аварии.
5) Система пожаротушения
Система пожаротушения необходима для обеспечения безопасности, так как после ДТП может начаться возгорание масла и бензина рядом с горячими деталями выпуска. Система пожаротушения — это, по сути, баллон со специальным составом под давлением и трубки с форсунками, которые подводят состав под капот и в салон авто, обеспечивая тушение огня.
Система автоматического пожаротушения — не является обязательным требованием для всех классов авто. Зачастую подойдут обычные огнетушители, которые надёжно закреплены в салоне.
В каждом автомобиле также должен быть «выключатель массы». При аварии он отключает всё электропитание автомобиля, глушит все системы, включая ДВС. К нему есть доступ как снаружи автомобиля, так и изнутри.
Перед гонками не забывайте проверять авто на наличие утечек масла, чтобы вдруг не оставить на трассе след от смазочных материалов. Так вы заботитесь о безопасности всех участников гонки.
— Какая защита должна быть у пилота?
Во время гонки идёт большая нагрузка на тело, шею и спину. Пилот находится в постоянном напряжении в течение 1-2,5 часов. Для того, чтобы обезопасить себя, нужно позаботиться об экипировке:
1) Шлем
Это одна из самых первых и важных деталей экипировки. Шлемы бывают открытые и закрытые. Открытые используют в ралли и ралли-рейдах.
Раллийные шлемы чаще всего сразу оснащены наушниками и микрофоном, которые являются частью системы связи между пилотом и штурманом. В кольцевых гонках шлем с такой функцией очень важен.
Стоимость шлема, с которым допустят на официальное соревнование, от 30 000 до 400 000 руб. Многое зависит от модели, производителя и веса. Популярные производители шлемов — STILO и Sparco.
2) Система защиты шеи HANS и Hybrid
Цель обоих систем одна: они призваны защитить шею от излишнего перемещения при аварии. HANS пристегивается к шлему на специальные клипсы и фиксируется ремнями безопасности автомобиля.
Hybrid устроена чуть сложнее: она надевается и застёгивается на теле пилота. Две лямки крепятся на поясные ремни, а верхняя часть, как и у HANS, пристёгивается к шлему.
3) Перчатки и ботинки
Перчатки выполняют сразу несколько функций.
Во-первых, у рулей в гоночных авто, как правило, замшевое покрытие. И у перчаток специальное покрытие, не позволяющее рукам скользить по рулю. Зацеп получается очень надёжный! Во-вторых, перчатки защищают руки от мозолей. Но одна из самых главных функций перчаток — защищать руки пилота от огня при пожаре. Стоимость перчаток от 5 000 до 20 000 руб.
Ботинки также защищают при пожаре. Они должны максимально точно передавать информацию от ноги пилота к педали. Поэтому у ботинок очень тонкая подошва.
4) Комбинезон
Гоночный комбинезон покрывает большую часть тела, поэтому он должен обеспечивать защиту от открытого огня при возгорании. Для этого комбинезон изготавливают из негорючих материалов, которые также играют роль экранов для тепла и позволяют телу хоть немного «дышать».
Комбинезон должен выдерживать открытый огонь в 650 градусов на протяжении 20 секунд. Современные комбинезоны шьют из материала Nomex — синтетического волокна с высокой механической и термической прочностью.
Стоимость комбинезона от 20 000 до 150 000 руб. Самые популярные производители: OMP Racing и Sparco. К слову, во время гонки пилот может получить тепловой удар из-за экипировки и физических нагрузок, которые он испытывает.
5) Нижнее бельё, подшлемник, носки
Под комбинезоном находится ещё один слой защиты от огня. Это мягкие подштанники, водолазка, носки и подшлемник. Термобельё должно быть изготовлено только из негорючих материалов.
На каждой детали экипировки должна быть бирка со стандартом безопасности международной автомобильной федерации (омологацией). Без них техинспекцию перед соревнованием не пройти.
— На что нужно обратить внимание перед началом гонки?
Перед тем, как участвовать в соревнованиях, необходимо протестировать автомобиль на треке, чтобы понимать, насколько комфортно вы себя чувствуете за рулём, все ли системы и механизмы работают исправно.
Изучить конфигурацию трассы можно, взяв трек-день перед соревнованиями. Обкатайте трассу, запомните и изучите опасные участки трека. Также можно пройти всю конфигурацию пешком. Изучите значения всех флагов, которые используются в серии гонок, в которых вы планируете выступать.
Обязательным является прохождение медкомиссии. Помните, что соревнования проходят в тёплое время года, поэтому температура воздуха в салоне автомобиля высокая, и спортивный автомобиль превращается в сауну на колёсах. В этом случае используют вентиляцию салона, которая устанавливается на крыше авто. Иногда на сиденье или каркас безопасности крепят бутылку с водой, из которой выходит трубочка, через которую пилот может попить на прямых участках трека.
После гонок важно принять душ и хорошенько выспаться. Потому что после перегрузок на гонке часто болят руки и шея. Но ничто не сравнится с тем удовольствием, когда ты едешь под 200 км/ч на треке!
Автоспорт —это дорогой и сложный спорт, требующий огромной подготовки как по части правильной и надежной экипировки, так и физической выносливости. Но именно этими средствами достигается результат и возможность сохранить жизнь и здоровье даже при серьёзных авариях.
